世界杯的哨声还未吹响，义乌已率先“上场”。球衣、奖杯摆件、加油道具……一批批赛事周边商品订单井喷式增长，从这座“世界小商品之都”涌向全球。

义乌的区位算不上优越——地处金衢盆地，山地丘陵环绕，一不靠海、二不沿边。但就是这座内陆县城，硬是建成了买全球、卖全球的“世界超市”。这背后，离不开一条物流大通道的坚实支撑。

在义乌（苏溪）国际枢纽港，一列搭载着100标准箱小商品货物的海铁联运班列鸣笛启程，驶向宁波舟山港。这条“外贸快车道”，正承载着全球的期待，也书写着国内国际双循环畅通的港口答案。

2009年2月，“义乌-宁波舟山港”集装箱海铁联运线路正式开通，成为宁波舟山港海铁联运的首条线路。彼时，义乌小商品出海主要靠公路，山路弯多、旺季拥堵，物流成本居高不下。宁波舟山港海铁联运团队带着多轮扶持政策，走遍义乌及周边地区，把“港口延伸到工厂门口”的承诺，变成了企业看得见的降本增效措施。

2013年10月，经过4年市场培育，义乌线路实现班列化运作，从“有车就发”升级为“按点开行”。此后，马士基、地中海航运、达飞轮船等航运巨头纷纷“牵手”义乌海铁，将海运提单签发延伸至义乌，实现无缝物流服务的突破。

如果说班列化运作打通了物流的“主动脉”，那么“第六港区”建设则是将港口功能整体“搬”到了义乌。近年来，在省市政府部门和浙江省海港集团、宁波舟山港集团的持续推动下，打造宁波舟山港“第六港区”的一系列指导性文件相继出台，关务、港务、船务等资源加速前移至义乌。这意味着，义乌企业在家门口就能完成提还箱、报关、签发提单等原本只能在港口办理的业务，真正实现了“一次申报、一次查验、一次放行”，内陆县城由此嵌入了全球航运网络的核心节点。

物流通道的持续升级，让这条海铁联运线路不断换上“大衣服”——习近平同志在浙江工作期间，曾用这个生动比喻来形容破除义乌发展体制机制障碍：“得给成长快的孩子换上一件大衣服”。近年来，“换衣服”的速度还在加快：

2024年10月，义乌-宁波舟山港“合德号”海铁联运跨境电商专列首发，为义乌跨境电商产业注入新活力；

2025年3月，“义乌-宁波舟山港-威廉港”直达欧洲快速物流通道成功首发，供应链稳定性再上台阶；

2026年4月，义乌“集拼仓+双快”物流模式落地，小商品出海效率进一步提升。

如今，义乌至宁波舟山港的海铁联运班列可实现每日7对循环班列开行，数以千万计的小商品从这里出发，奔向世界各个角落。

从事小商品出口十余年的电商物流企业主贾先生，是这些变化的亲历者。“以前，货物从义乌运到宁波舟山港出海，要在铁路、港口、船公司之间跑三四趟，光单证就要填五六份，全程得盯十几天。一旦中间环节出问题，提单拿晚了，船期就赶不上。”

现在，情况已截然不同。货物在义乌装柜后“一箱到底”直运宁波舟山港装船，全程无需换箱，单证一次搞定，货运总成本大幅降低，全程运输时效进一步提升，惠及了更多像贾先生这样的企业主。

“盯着需求走、跟着趋势变，才能在复杂的市场环境中站稳脚跟。”宁波舟山港海铁联运团队义乌业务点负责人这样总结。

这正是“双循环”的生动注脚。在义乌，宁波舟山港通过海铁联运将港口功能“搬”进内陆，让不靠海的城市拥有了出海口——这是内循环对产业腹地的深度赋能。与此同时，密集的国际航线和不断创新的物流产品，让义乌小商品更高效地触达全球市场——这是国际循环与国内循环的紧密握手、积极助力。

从“公路长途颠簸”到“铁路一箱直达”，从“内陆县城”到“开放枢纽”，这条物流通道的故事，还在继续书写。