在全球经济的大舞台上，港口作为连接世界的重要枢纽，其对外开放水平深刻影响着地区乃至国家的国际贸易地位。
浙江海港，恰似一串璀璨的明珠，镶嵌于我国东南沿海，以其得天独厚的地理位置和雄厚的资源禀赋，成为对外开放的闪耀名片。
如今，浙江省海港集团、宁波舟山港集团正不断提升核心竞争力、聚合支撑力和辐射带动力，朝着“服务最优、成本最低、效率最高”的目标迈进，奋力在深化改革、扩大开放的征程上续写新篇。
加强基础设施建设，筑牢对外开放“核心竞争力”
新世纪初，浙江积极拥抱“全面推进改革开放”的春风，书写了港口整合的宏大篇章，进一步扩大港口开放能级。
基础设施建设是筑牢港口核心竞争力的关键所在，集团在统筹省域港口资源的基础上，全力以赴推动港口重大工程建设以及集疏运体系的完善，持续奏响开放强音。
2024年以来，众多重大工程项目稳步推进，成果斐然。
作为省级重大工程项目的嘉兴港独山港区B25、26泊位和Ⅱ号内河港池建成开港，温州港乐清湾C区多个泊位项目陆续通过交工验收。
以梅山铁路专用线、条帚门航道扩建工程、北仑灰库项目为代表的宁波舟山港重大集疏运项目取得阶段性进展。
宁波舟山港六横港区佛渡作业区通航能力提升工程、大榭集装箱码头二期工程、梅山滚装码头二期工程等相继开工。
梅山、衢山、马迹山港口基础设施等重点项目继续加快建设，为港口发展提供强力支撑，推动港口能级实现飞跃提升。
一个多月前，宁波舟山港完成全球首次“双40万吨世界最大矿船”同靠接卸；梅山港区年集装箱吞吐量首破千万箱，宁波舟山港成为全球唯一拥有两座“千万箱级”集装箱单体码头的港口，世界级集装箱泊位群、亿吨级大宗散货泊位群雏形已然显现。
集团在强化港口基础设施建设的同时，也高度重视港口的智能化与绿色化发展，为对外开放注入新动力、增添新活力。
宁波舟山港各大港区积极引入远程控制、无人操作、虚拟现实等前沿科技。码头内，运行有序的吊机、宽敞舒适的远控操作室、穿梭往来的无人集卡以及统筹全局的控制系统，皆是智能化作业的生动例证。
与此同时，绿色发展理念深入人心。高大风机迎风转动、岸电设备整齐列阵、“光伏海”熠熠生辉、智能船舶畅行内河、新能源设备广泛应用，集团以低碳路径绘就绿色发展新画卷，在全球港口竞争中脱颖而出，推动核心竞争力持续攀升。
提升航运服务水平，强化对外开放“聚合支撑力”
集团立足世界第一大港，精心打造特色航运服务产业体系，集聚服务要素，完善服务功能，培育了一批具有影响力的高端航运服务业务品类，提升了现代物流服务综合实力，有效助推宁波舟山在新华·波罗的海国际航运中心发展指数排名进位至全球第8。
2024海丝港口合作论坛成功举办，入选国家第三届“一带一路”国际合作高峰论坛多边合作成果文件清单，并逐渐成为我省对外开放和世界一流强港建设成果的集中展示平台。历届盛会吸引全球航运界精英，共同探讨港口协同、绿色航运、多式联运发展路径，促进国际港口联盟扩容、新航线开辟、合作项目落地生根，生动诠释了浙江航运国际影响力不断拓展的姿态。
船舶运输方面，集团着力壮大旗下宁波远洋，加快发展新能源、清洁能源船舶。目前，宁波远洋作为省内最大集装箱班轮企业，运营船舶数量已超“百艘”，跻身全球集装箱班轮运力百强第23位。集团还联合口岸单位实施干线集装箱船舶交通组织一体化“海上快线”计划，打造集装箱运输精品航线。
船舶燃供方面，集团全力推进绿色燃料加注业务常态化和加注船型多样化，为国际航行船舶呈上多元绿色能源 “菜单”，持续唱响绿色新能源“海港燃供”品牌，助力国际领先的船舶供应服务基地建设，强化浙江对外开放的聚合磁场。
航运金融方面，集团联合金融机构加速航运金融产品研发与推广，融资租赁、航运保险、供应链金融科技服务等业务多点开花，为航运企业拓宽融资渠道，缓解资金压力，激活产业发展内生动力，成为对外开放的有力助推器。2024年以来，集团成功落地首笔跨境直贷业务和浙江省首笔融资租赁母子公司外债额度共享业务，进一步助力企业降本增效；创新开展全国首单船舶除锈机器人融资租赁业务，助力舟山修船业发展；开拓集装箱融资租赁业务，为重点客户提供近万个标准箱集装箱。
2024年9月，浙江发布全国首个省级航运服务业发展专项规划，提出构建特色航运服务产业体系。前不久，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，进一步赋能自贸区的发展。在政策的阳光雨露滋养下，集团发挥龙头引领作用，持续深耕航运服务领域，推动航运服务业态不断创新，市场活力与日俱增，对外开放的服务基石愈发稳固。
优化物流链接网络，扩大对外开放“辐射带动力”
在义乌，中欧班列鸣笛飞驰，架起中欧贸易往来的陆上桥梁；在丽水，海铁联运班列穿山越岭，为浙西南经济注入开放活力；在嘉兴，内河集装箱船舶穿梭如织，货物在江河湖海间无缝转运……
2024年，集团以时不我待的紧迫感，积极践行对外开放理念，发挥宁波舟山港“龙头”带动作用，不断优化物流网络，提升物流效率，全力打通对外开放“任督二脉”。
这一年，航运贸易网络越织越密。9月，浙江省首条“舟山—圭亚那、苏里南”直达航线成功通航，将过去单趟航运时长从100多天缩短至45天左右；12月，宁波舟山港-威廉港“中欧快航”顺利首航，长三角地区发往欧洲的“最快航线”诞生。目前，宁波舟山港航线总数超300条，连接着200多个国家和地区的600多个港口，勾画出一张“港通天下、岸接全球”的海上航运贸易网。
这一年，陆域物流辐射越来越广。黄山海铁联运班列、嘉兴东海铁联运班列相继首发，松阳、六安等多地海铁联运专列成功开行，多条海铁联运线路业务量创历史新高。如今，宁波舟山港集装箱海铁联运班列已增至27条，无水港增至38家，业务范围覆盖16个省67个地级市，海铁联运业务发展已步入规模持续提升、质量不断优化、服务深入创新的新阶段。
这一年，智慧物流建设卓有成效。集团创新搭建的“四港”联动智慧物流云平台累计打通港航、公路、铁路、航空、口岸等各类系统178个，汇集海运、空运、陆运、口岸各类物流数据超1.8万项，提供从订舱到港口出运“一站式”全流程数字服务，成为全国唯一“汇聚公铁水空各种方式并融合口岸信息”的物流数字平台。毫秒级提供宁波舟山港数据、100秒内反馈最新物流节点信息、数据准确率超95%，该平台已成为全国物流信息“数据最全、响应最快、反馈最准”的平台之一。
这一年，港口营商环境提升显著。在省海洋经济发展厅等主管部门和杭州海关、宁波海关等口岸部门的大力支持下，集团积极推动“浙江e港通”品牌推广，以关务、港务、船务、信息、管理“五位一体化”为突破口，有效打破了内陆港的传统地理局限，实现“两关如一关、两港如一港、陆港如海港”的崭新格局，全方位、深层次地提升港口货物进出口便利化水平，为我省外向型经济发展和制度型开放提供更强支撑，擦亮浙江对外开放“金名片”。自2024年9月底“浙江e港通”品牌在绍兴正式发布后，短短不到3个月时间，“浙江e港通”西安站、合肥站相继上线，已累计覆盖省内外16个站点。
放眼未来，随着《宁波舟山港总体规划（2035）》的逐项落地，以及浙江省世界一流强港建设工程的加快实施，集团将全面深化改革，以更加开放的姿态与世界相拥，为国家战略实施、区域经济发展和全球经贸繁荣作出更大的贡献。
