如果说经济是肌体，那么金融则是血脉。唯有血脉畅通，市场主体才有活力，实体经济才能健康发展。新时代浙江海洋港口一体化发展7年来，浙江省海港集团、宁波舟山港集团立足港航产业，深化产融结合，探索协同发展，在优化资产结构、强化市场开拓、深化体制创新方面勇于探索、积极推进，培育了一批金融、类金融企业，持续畅通海港金融血脉，为集团高质量发展提供了源源不断的“动能”。
夯实金融基础 当好业务板块“稳定器”
过去的7年，围绕服务支撑港口运营、航运服务、开发建设等业务板块平稳健康发展目标，集团积极构建涉海涉港资本运作平台，持续完善相关板块战略布局，不断提升资金利用效率，降低金融服务成本。
集团着力提升资产证券化水平，通过出台资产证券化实施方案，推进宁波舟山港股份有限公司定向增发、宁波远洋分拆上市、浙江船交市场混合所有制改造等工作，加快打造集团资产证券化梯队，资产证券化率从2015年的54.1%提升至2021年的76.8%，位居省属企业前列。
2015年，在浙江海洋港口一体化改革的大背景下，宁波舟山港迈入实质性一体化。股份公司加速资本运作，2016年8月，原宁波港股份通过发行股份购买资产的方式，吸并原舟山港股份成为原宁波港股份的全资子公司，并更名为宁波舟山港股份有限公司，实现了宁波舟山港的实质性一体化；2020年8月，通过向上港集团和大股东非公开发行股票，募集资金96.51亿元，并于2020年末以54亿元现金对价购买了集团持有的温州、嘉兴、台州、义乌等片区港口资产，彻底解决了同业竞争问题，实现了全省沿海港口资产的真正统筹。今年三季度，股份公司向招商港口非公开发行股票的“百亿定增”顺利通过中国证监会审核，募集资金总额达人民币141.1亿元，在成为A股市场非金融企业补流还贷金额最大定增项目的同时，将全面加强港口企业间的战略合作关系，增强港口群联动协作成效，推动集团实现“把宁波舟山港建成世界一流强港，打造世界级港口集群”的目标。2020年12月30日，股份公司正式披露公告，筹划分拆子公司宁波远洋独立上市事项。在此后的1年多时间里，股份公司先后完成宁波远洋业务和资产重组、股东二元化、股份制改造、战略投资者引进、董事会以及股东大会审议分拆上市、宁波证监局辅导验收、中国证监会受理等阶段性重点工作。今年9月1日，中国证监会第十八届发审委2022年第99次会议审核通过了宁波远洋运输股份有限公司首次公开发行A股股票的上市申请，标志着全国港航企业上市公司首单“A拆A”将登陆A股资本市场。
与此同时，集团以母子基金运作机制开展与产业资本、金融资本、政府平台等主体的合作，以金融赋能港航物流等产业发展。2021年3月，集团设立海港产业母基金，并于当年12月完成首支子基金——浙江海港春霖科创基金的设立运营项目投资。此后，母基金参与设立浙江智港通科技有限公司，组建专项子基金参与浙江船舶交易市场有限公司混改。目前子基金已完成9项新兴制造业、高端装备等领域项目投资，基金管理总规模突破25亿元。在“金融活水”的持续助力下，浙江船交市场混合所有制改造有序推进，通过剥离非经营性资产、非主业股权等，实现“瘦身健体”，进一步扩大了市场份额，巩固了行业龙头地位。
集团持续加强金融组织体系建设。2018年5月23日，浙江海港集团财务有限公司正式完成工商变更相关手续，宁波舟山港集团所持有财务公司的25%股权无偿转让给浙江省海港集团。股权变更后，财务公司作为“司库型财务服务中心”的功能更加凸显，服务对象、服务能力和服务范围得以扩大，资金归集、资金结算、资金监控和金融服务平台等核心功能进一步增强。此后，财务公司持续为重点项目、业务拓展、成员单位发展提供融资等支持，贷款余额从2015年末的50.26亿元增加到2021年末的109亿元，累计发放贷款378.83亿元。截至2021年末，财务公司资金归集规模达168亿元，合并报表范围内资金集中度83%，较2015年末的58.26亿元和73.89%有了显著提升。
拓展金融业态 当好产业发展“放大器”
时间重新回到全省海洋港口一体化整合初期。彼时，集团金融板块虽已拥有一定资产规模，但业务结构相对简单、产业协同发展特征不够明显，急需进一步明确功能定位，提升服务水平。实质性一体化以来，集团直面矛盾，执改革利器攻坚破难，走出了一条“海港特色”的金融改革发展之路。
2016年4月，集团金融板块核心企业——浙江海港资产管理有限公司成立，为实现集团资产要素配置集约化、资产结构合理化和资本运营效益最大化目标提供了平台支撑。此后，集团以资管公司为主导，相继成立了海港产融公司、海港（香港）公司、海港国际公司、财通海港公司等企业，构建融资租赁、产业基金等金融业态，积极参与浙商银行、浙江交科、荣盛石化等战略协同项目投资，并以穆迪A1国家主权级评级，成功在香港联交所发行5年期7亿美元高级无抵押债券。截至2021年底，资管公司总资产达108.82亿元，净资产47.47亿元，累计完成投资57.05亿元，累计实现净利润22.68亿元，近三年平均净资产收益率超13%。
投融资能力实现突破，供应链经贸服务和航运金融服务的探索也在不断深入。2017年4月，由集团、工商银行、南华期货共同组建的浙江海港大宗商品交易中心挂牌成立，获批交易品种包括铁矿石、电解铜和动力煤，并于同年12月完成首单铁矿石仓单交易。2019年1月，宁波航运交易所有限公司重组并入集团，持续打造行业领先的“智慧港航”服务平台，构建航运物流业诚信应用服务体系，建设海上丝路航运大数据中心，发布具有国际航运影响力的海上丝路指数。
蹄疾步稳，再下一城。2021年8月27日，浙江新世纪期货有限公司正式加入浙江海港大家庭。作为国内首批获得金融期货结算业务资格及金融期货代理业务资格的期货公司，新世纪期货的加入，有利于集团推动期货业务与大宗商品贸易及航运服务对接，为集团金融板块发展再添新动能。
截至目前，集团已涉足围绕涉海涉港产业链的银行、基金、保险、融资租赁、期货公司、财务公司等多元化金融服务业态，有力培育了集团新的利润增长点，也持续推动和促进着港口传统产业转型升级。
促进产融结合 当好转型升级“助推器”
强化资本与实业融合、走产融结合之路，是企业转型升级、做大做强的必由之路，也是培育新型业态和新兴产业的重要途径。
集团积极打造涉海涉港产融特色金服平台，以企业征信、供应链金融、融资租赁、产业基金、航运保险等为切入点，对接金融资源，形成涉海涉港特色金服平台，进一步提升培育市场化运作的金融服务能力。
浙江海港融资租赁有限公司充分发挥集团港航信息流、货物流、资金流等资源集散中心的优势，以直租、回租、保理等业务为产业链提供资金融通服务，补位内外部金融机构。截至今年7月底，该公司累计与产业链客户开展业务超百笔，投放资金超45亿元，业务规模超30亿元，处于宁波市租赁业第一梯队。同时，该公司积极与金融机构建立合作关系，已获得外资银行、内资国有大型商业银行和股份制商业银行等不同类型银行机构的总授信规模超33亿元。
集团参股企业东海航运保险股份有限公司，致力于航运保险产品和商业模式创新探索，推动宁波舟山港港航配套服务层次提升，已构建三大业务板块的产品体系，具有航运特色的业务管理体系以及分险种、分区域、分项目的核算机制，成本得到有效控制。目前，东海航运保险在售主险产品超70个，附加险产品超100个。保费规模实现逆势增长。2016年至2021年，东海保险累计实现保险业务收入超11亿元，服务集团及其上下游企业客户140余家。
浙江船交市场和宁波航交所持续发挥行业领先的高端航运服务优势，推动相关领域金融服务持续提升。浙江船交市场创新“船舶交易+数据服务+金融服务”发展模式，全面构建了以“舶船网”为核心，集船舶拍卖、进出口、船舶经纪、租船服务、评估勘验，指数服务及交易金融服务等功能的一条龙服务体系。同时，浙江船交市场与融资租赁公司、船货代公司等密切合作，创新打造集“拍卖、融资、租船”于一身的交易模式，为国内外客户提供便捷高效的专业服务。宁波航交所立足自身领域，探索航运、信用、指数的“金融+”服务模式，深化与波罗的海航运交易所、德路里、新加坡交易所等机构在指数研究、品牌推广、产品开放等方面的全面合作。依托自身专业强大的数据分析和服务能力，宁波航交所研发基于AIS大数据及航运企业信用的航运保险风险管理模型，为保险公司提供一站式的航运大数据风险管理服务；研发集装箱挂钩交易和集装箱信息咨询等产品和服务，发布集装箱运价基准，帮助企业解决供应链不稳定、航线运价不断上涨的海运费结算问题。
金融领域天地广阔、大有可为。未来，集团金融板块将紧盯建设“世界一流强港和世界一流企业”目标，以发展产业链供应链金融为主阵地，以资管和基金为主平台，以推进混合所有制改革为主抓手，通过建立健全分级分类差异化的决策、风控管理体制机制，打造港航特色鲜明、产融结合紧密的金融产业体系，努力构建集团金融产业发展新格局。
