7年前，在浙江万顷碧波的蓝色岸线上，各区域港口如同散落的颗颗遗珠，已取得了一定的一体化发展成果，但一体化、协同化发展格局还未完全形成，宁波舟山港中间还有“一横”，未实现实质性一体化。
7年后，伴随着新时代浙江海洋港口一体化发展的大力推进与深入实施，浙江各大港口展现着前所未有的磅礴活力，围绕“一体两翼多联”浙江港口发展格局，握指成拳、协同发展。宁波舟山港年货物吞吐量超12亿吨，成为名副其实的全球第一大港，年集装箱吞吐量突破3000万标准箱，成为全球第三个跻身“超3000万箱俱乐部”港口。
坚定不移地沿着习近平总书记指引的路子走下去！7年来，在省委、省政府的决策部署和坚强领导下，作为全省海洋港口资源开发建设的主抓手、主平台、主力军，浙江省海港集团、宁波舟山港集团坚持以高质量党建引领推动高质量发展，勇担推进省海洋港口一体化发展的重任，打造了全国海洋港口一体化改革的“浙江样板”，谱写下世界一流强港建设的时代篇章。
改革风劲催潮涌
一体发展持续深入
2015年，习近平总书记对浙江提出了“干在实处永无止境，走在前列要谋新篇”的新要求。沿着总书记指引的道路，省委、省政府于当年8月做出了整合统一全省沿海港口及有关涉海涉港资源和平台，加快推进海洋港口经济一体化、协同化发展的战略决策。
21天后的8月28日，浙江省海港集团揭牌成立，被誉为浙江历史上最大的国企改革成果之一。次月29日，由原宁波港集团、原舟山港集团整合组建的宁波舟山港集团揭牌成立，宁波舟山港开启了以资产为纽带的实质性一体化。在此基础上，嘉兴港、温州港和义乌国际陆港等相关港口资产的整合也相继完成。2016年11月24日，省委、省政府推进浙江省海港集团与宁波舟山港集团深化整合融合，实行“两块牌子、一套机构”运作。同年，宁波舟山港股份有限公司完成工商变更登记。2017年起，集团投资或收购衢州、龙游、湖州、长兴、德清和嘉兴等地的内河港口。2021年起，宁波舟山港着力将义乌陆港打造成“第六港区”，围绕港务、船务、关务、信息、管理一体化改革，推进宁波舟山港港航物流功能全方位前移至金义地区，为客户提供国际物流一站式优质服务。以宁波舟山港为主体，以浙东南沿海港口和浙北环杭州湾港口为两翼，联动发展义乌陆港及其他内河港口的“一体两翼多联”港口发展格局初步形成。
7年来，集团大刀阔斧深化推进全省海洋港口一体化改革，进一步强化浙北片区、浙南片区、长江片区及义乌陆港、各内河港口与宁波舟山港的业务互动，优化温州、嘉兴、台州等港口的航线布局，持续强化“第六港区”港航物流服务功能，提升内河港口服务能力，形成集群式发展格局，港口规模不断壮大、基础设施持续完善、治理效能快速提升。
在省交通运输厅等省政府有关部门的大力支持下，宁波舟山港一体化改革更是进入“2.0”时代。2021年12月，宁波舟山两地拖轮实现一体化试点经营；今年2月，宁波、舟山两地引航机构完成首次跨辖区合作引航。“一港两拖”“一船两引”正式成为过去时，更加有力的一体化治理体系正在逐步形成，集团正以更高标准、更大力度推进一体化改革迈向更深层次。
奋楫潮头逐浪高
港口能力跨越提升
港口一体化改革带来高质量发展效应。7年来，集团持续释放一体化改革发展红利，在服务国家重大战略、维护产业链供应链稳定中担当“硬核”力量，以“一盘棋”谋划、“一张图”作战、“一体化”推进之势，统筹各区域港口发展，努力打造浙江世界级港口集群，大幅提升了浙江海港的辐射能力和服务能力。
宁波舟山港全力打造“双循环”战略枢纽，全球第一大港地位更加巩固。全港航线总数已突破300条，覆盖了全球200多个国家的600多个港口，整体经济效益和社会效益实现了“1+1>2”效应，创造了“跨越式”的发展奇迹：2015年，宁波舟山港集装箱吞吐量超越香港港，全球排名升至第四位；2017年，宁波舟山港货物吞吐量以“1年增1亿”的惊人增速，于当年底迈上“10亿吨”台阶；2018年，宁波舟山港集装箱吞吐量超越深圳港，全球排名跃升至第三位。特别是新冠肺炎疫情发生以来，宁波舟山港强化党建统领，服务中心大局，努力打通我国内外贸企业面临的物流难点、痛点和堵点，切实保障产业链供应链稳定畅通，助推港口运输生产实现逆势增长。2021年，宁波舟山港年货物吞吐量首破12亿吨，连续13年位居全球第一；年集装箱吞吐量达3107.9万标准箱，成功跻身全球港口年集装箱吞吐量3000万“梯队”，继续蝉联全球第三。
“两翼”齐头并进，纵深推进浙北“三年行动计划”和浙南“弃陆改水”，服务能力持续强化，主营业务快速增长，经营业绩明显改善。温州港、嘉兴港分别首开至东南亚、日本、俄罗斯的集装箱国际航线，联合首开“乍浦—温州”直航航线，台州港首开外贸集装箱直航班轮航线，嘉兴港开通首条海河联运跨省航线，温州港开通首趟集装箱远洋航班，进一步完善了南北翼港口业务体系。2015年至2021年，全省沿海港口货物吞吐量年均复合增长5.72%。其中，嘉兴港年货物吞吐量首超1亿吨，温州港年集装箱吞吐量首破“百万箱”，台州港年货物吞吐量和年集装箱吞吐量同样实现较快增长。
贯彻落实党中央、国务院关于推进运输结构调整的决策部署，集团积极对接融入国家战略，联动海港、河港、陆港，做大做强以海铁联运、江海联运和海河联运为特色的多式联运体系，实现东西双向开放、海陆联通发展。在海铁联运方面，宁波舟山港海铁联运班列增至22条，覆盖16个省（自治区、直辖市）62个地级城市，业务量从2015年的17万标准箱发展至2021年的120万标准箱，年均复合增长38.5%，海铁联运全国第二大港地位持续稳固。温州港开通首条海铁联运班列并实现“一周三班”常态化开行，成为省内第二个开辟海铁联运大通道的港口。义新欧金华平台快速发展，2021年发行国际班列627列，同比增长47.5%。
同时，集团以太仓、江阴、南京为区域枢纽，加强宁波舟山港与长江中上游、长江内河港口联动，努力将宁波舟山港打造成为服务长江经济带建设的深水外港，2021年完成江海联运业务量55.1万标准箱，同比增长30.6%。围绕“北提升、南畅通、东通海、西振兴”的浙江内河水运复兴行动计划，集团扎实推进省内内河网络布局，统筹德清、嘉兴、龙游、长兴、湖州、衢州等地内河港口发展。龙游、德清、长兴、衢州、诸暨等内河港口陆续开通至宁波舟山港、嘉兴港、苏州港和营口港等海河联运航线。近3年，集团下辖内河港口年货物吞吐量先后突破300万吨、600万吨、1300万吨。
风劲帆满海天阔
智慧绿色赋能增效
贯彻新发展理念，推动高质量发展。7年来，集团深入贯彻落实党中央、国务院关于碳达峰碳中和的重大决策部署，以及省委、省政府有关数字化改革的工作要求，不断提升港口智慧化、绿色化、国际化水平，致力打造全球一流的岸线资源和配套设备设施，为全球客户构筑起了畅通便捷、绿色高效的港口物流网络。
“数智”赋能，加速港口转型升级。集团坚持以数字化改革为牵引，着力推进质量变革、动力变革、效率变革，加快推进“2+1”智慧化码头示范建设。目前，梅东公司已实现近四成装卸、运输、调度等作业的全流程自动化，并完成智能集卡封闭区域“无人化”测试；甬舟公司持续推进iECS和数字孪生系统等项目，完成智能集卡全流程编队测试，并逐步加快码头面无人化进程；鼠浪湖公司完成卸堆、取装、混配、卸装、换堆等5条全流程联动调试，为后续码头全自动运行奠定了坚实基础。在港航关键技术研发及应用领域，集团积极开展5G、北斗、无人驾驶、远程控制、在线监控、集群通信、智能理货等智慧港口项目研究和应用，打造以“n-TOS+iECS”“双芯”为核心的自动化码头作业系统。同时，集团加快智能化服务体系建设，上线运营“四港”联动智慧物流云平台，实现海、陆、空物流信息与业务的互联互通、可视可查；完善升级大宗散货数字供应链服务平台，推进多式联运、单一窗口、物流电商等操作和服务平台的优化升级，进一步提升物流服务智能化、便利化水平。
锚定“双碳”，打造绿色港口样板。近年来，集团以清洁低碳为发展方向，聚焦“碳达峰”“碳中和”要求，不断加大绿色能源应用、绿色装备升级和节能减排工艺改造力度，大力推动国家重点研发项目《水运港-船多能源融合技术及集成应用》的技术研究，探索开展风、光、储、氢多能源融合应用。目前，集团已建成高压岸电设施25套、低压岸电设施243套，其中宁波港域专业集装箱码头和干散货码头已实现岸电全覆盖。宁波舟山港域“油改电”龙门吊已实现全覆盖，港作集卡清洁化能源率达50%。年内，港口运营板块预计新配备100台相关新能源设备，力争龙门吊等大型港作机械清洁化能源率达92%以上，同时逐步提高光伏、风力等可再生能源发电用电量，要求新建码头按照“能设尽设”的原则建设光伏设施，开展临港风电建设；推进港内公共停车场充电基础设施建设，为公务电车、部分班车、职工电车提供便利的充电条件。
笃行不怠，再启新程。瞄准“打造世界一流强港和世界一流企业”的总体目标，集团将始终保持一往无前的勇气、改革创新的锐气，围绕“全球重要港航物流枢纽、全球重要大宗商品储运基地、全球重要海事特色航运服务中心”的“三大目标定位”，打造“五大第一强港”，形成“十大标志性成果”，推动浙江海洋港口一体化发展持续迈向深入，在浙江奋力推进“两个先行”中展现海港担当，以优异的成绩向党的二十大胜利召开献礼！
