机车是铁路上的龙头设备
在铁路运输生产中起着关键作用
为过好“紧日子”
宁波港铁路有限公司把主意打到了“龙头”上
在降和增上做文章
既要火车跑得快
也让“龙头”省下钱
以养代修
把牢机车检修关口
随着铁路穿山港站启用，铁司每天有6台机车同时在铁路线上运行。
“万一多台机车同时出现故障怎么办？”铁司内修工区班员沈军提出了担忧。为此，班员们群策群力，商量办法，决定增加机车检查频率，及时优化维保计划，保障机车运行安全稳定。
前阵子，在了解机车运行情况时，内修工区班员应春杰发现GK1C型0108号机车使用频率略低。“如果给它多保养，延长年度维修时间间隔，能省一笔钱。”他思忖着。根据该机车的车况、运用强度和过轨许可等情况，铁司科学论证，调整了0108号机车的维修计划，预计可减少年度维修成本约30万元。
以修代换
加强配件修旧利废
“能修的就不换，能用旧配件代替的就不买新的。”在机车维修过程中，铁司内修工区班员们坚持以修代换，在确保机车状态良好的前提下，合理使用旧配件进行维修。
5月中旬，东风12型0326号机车增压器中的一根回油管断裂，无法修复。如果委外加工定制，不仅耗时长，而且费用高。
“前两年我从报废机车上拆下不少零部件，有类似的油管。”内修工区工长乐旭庆灵机一动，从仓库里翻找出可利用的旧油管。性能测试、简易改造、装机试验……很快，经过改造的旧油管在0326号机车上焕发了新活力。
燃油降损
提升管理促效能
作为能拉动数千吨货物的大力士，机车的食量可不小，算得上“吞油大户”了。为了减少燃油损耗，铁司镇海、北仑、穿山等片区铁路站点根据年度燃料总量、单耗指标，分解任务，细化油耗考核指标，与绩效管理挂钩。
在具体操作中，铁司优化生产作业调度流程，减少单机开行和待机时间，进一步提升作业效率。与此同时，该公司加强推广“吕敏操作法”“徐思本操作法”等节能操作法，进一步降低机车油耗，上半年节省机车燃油费用12万元。
此外，铁司抓牢铁路项目自主施工，自主完成铁路线改造期间的电动转辙机改造、信号机移位等项目实施，节省工程项目成本30余万元。
据统计，今年上半年，铁司多措并举，节约成本100余万元。
