大海不同于陆地，天气、风浪、船况等各种因素随时影响着航行安全，也同样大大增加了抢险救援难度。
“东霍山锚地满载的矿船‘宏兴3’轮舵机故障无法航行，情况危急，请你们尽快施救！”
3月14日凌晨，宁波舟山港油港轮驳分公司调度接到了一通紧急求助电话。调度员本以为只是一次普通无动力船舶拖带，却在详细了解情况后，捏了把冷汗。原来，该船不仅货物满载，舵叶更是卡在了右舵10至15度位置，给救助带来了极大难度。
轮司派遣了经验丰富的船长和数艘救援拖轮连夜赶往东霍山锚地展开抢险救援。此时的锚地，正刮着7级大风，浪高2米，而“宏兴3”轮因满载的缘故，船舷位置非常低，给带缆和顶拖带来了较大困难。3艘拖轮经过多次尝试后，最终确定了救援方案。但新的问题又接踵而来，因遇险船舶的舵叶所卡位置特殊，拖带速度一旦超过5节，船组就会发生偏离，一次、两次……救援拖轮根据实际情况不断调整布局，直到故障船舶平稳靠上码头泊位。
“太感谢了，你们的服务能力真是名不虚传！”对讲机里传出“宏兴3”轮船长感激的话语。
无独有偶。3月12日上午11时30分，温州港集团港服公司拖轮生产部接到温州市海上搜救中心指令，一艘台州籍运砂船与宁波籍货轮在洞头北圆屿灯桩东侧2海里发生碰撞，货轮右舷破损进水，两艘船上共有人员31人，需立即派拖轮前往救助。
经股份公司业务部调度中心协调，温州港集团先后派遣4艘拖轮驶往事发现场。拖轮到达现场后，发现运砂船撞入货轮右舷，经多次努力后仍无法将其分开。15时，海巡艇和“东海救131”轮携带两套气割工具到达现场，最终成功将两船分开。
随后，三艘拖轮护送宁波籍货轮靠泊状元岙码头实施抢卸。在经过两个多小时的航行后，宁波籍货轮顺利靠泊状元岙码头，拖轮在确定险情排除后返回基地待命。
此次救援过程中，拖轮行动迅速、处置沉稳，使遇险船舶成功化险为夷。点赞！点赞！
