2018年12月20日，杭甬运河宁波段内河集装箱船舶运输通航测试结束2周后，宁波大学发布《杭甬运河宁波段内河集装箱船舶实船试验通航安全研究报告》（下称“报告”）。报告认为，按照航道通航条件，杭甬运河宁波段可以有条件地通过装载两层标准集装箱的尺度控制船舶，标志着从镇海港区出发的杭甬运河宁波段内河集装箱船舶试航圆满成功。

据了解，目前，杭甬运河是宁波舟山港与省内其他相关区域通航的唯一内河主干航道。通过杭甬运河，宁波舟山港内河腹地可以延伸至绍兴、金华和衢州地区。杭甬运河宁波段自2015年实行500吨级船舶常态化通航以来，船闸过闸货运量实现稳步增长。2016年船闸过闸货运量突破130万吨，2017年突破320万吨，2018年有望突破440万吨。越来越多的大宗货物运输公司看到了内河集装箱船舶运输的运输量大、经济性好、机械化程度高、受环境影响小且空箱可循环利用等优点，开始尝试大宗物资的“弃陆走水”。

据分析报告显示，按照500吨级装载28标准箱的集装箱船测算，与公路运费相比，绍兴、萧山至宁波舟山港的集装箱水运费用每标准箱可节省200元至250元，富阳、桐庐、建德、兰溪等地至宁波舟山港的水运费用每标准箱可节省435元至760元，有效增强了宁波舟山港的海河联运能力。